خطاها و راه حل های رایج دکل های حفاری چاه آب

دکل های حفاری چاه آب

1: دمای روغن سیستم هیدرولیک خیلی بالاست، روغن خیلی کمی در مخزن سوخت وجود دارد، یا پمپ روغن آسیب دیده است که نیاز به سوخت گیری یا تعمیر دارد.پمپ کار را منطقی انتخاب کنید و فشار کاری را طبق دستورالعمل توصیه کنید.

2: فشار سیستم هیدرولیک دکل حفاری کافی نیست و خستگی دریچه تنظیم فشار نیاز به تنظیم مهره محدود کننده یا تعویض فنر دارد.اگر پایه شیر تنظیم فشار آسیب دیده یا گیر کرده است، پوشش شیر تنظیم فشار باید برداشته شود و تعمیر و نگهداری ساده انجام شود.

3: پس از راه اندازی پمپ روغن دکل حفاری، کمبود روغن یا دبی وجود ندارد.ابتدا بررسی کنید که آیا سرعت جریان در مخزن سوخت کافی نیست یا خیر، روغن را به عیب علامت روغن اضافه کنید، بررسی کنید که آیا فیلتر مسدود شده است، و بررسی کنید که آیا سوراخ تهویه در مخزن سوخت مسدود شده است یا خیر، و آیا ورودی هوا وجود دارد یا خیر. در محل اتصال لوله مکش

4: گرمایش همراه لیگ، سایش بیش از حد حلقه الاستیک؛دلیل آن این است که هم محوری مجموعه انتقال قدرت و کلاچ خوب نیست و باید کواکسیالیته مونتاژ را بهبود بخشید.

5: علت اصلی سر خوردن آسانسور دکل حفاری لکه های روغن داخل نوار ترمز است و لازم است سطح داخلی ترمز تمیز شود.اگر هیچ لکه روغنی در داخل دکل حفاری وجود ندارد، نوار ترمز و فاصله ترمز را بررسی کنید.به عنوان مثال، اگر خیلی شل است، باید به طور مناسب سفت شود.

6: گرمایش و فرسودگی پمپ روغن دکل حفاری باید تعمیر و تعویض شود.به دلیل ویسکوزیته زیاد یا کم روغن، روغن باید کاملاً طبق دستورالعمل استفاده شود.برای بهبود دقت مونتاژ، دستگاه انتقال پمپ روغن موتور حفاری را به طور همزمان بازرسی کنید.

7: علت اصلی لیز خوردن کلاچ حفاری به دلیل سایش زیاد، پارگی یا پیری یا آسیب فنر فشاری روی صفحه اصطکاکی است.بنابراین بازرسی صفحه اصطکاک حفاری ضروری است