دکل هسته ای نصب شده خزنده دیزل هیدرولیک / دکل حفاری زمین شناسی

دستگاه حفاری زمین شناسی هیدرولیک دیزل / دکل حفاری هسته خزنده

1. اطلاعات محصول:

اکتشاف بررسی زمین شناسی، کاوش فونداسیون جاده ها و ساختمان های بلند، و سوراخ های مختلف بازرسی سازه های بتنی، خاکریزی رودخانه، حفاری سوراخ تزریق بستر جاده و تزریق مستقیم، چاه های عمرانی و تهویه مطبوع مرکزی زمین گرمایی و غیره.

2. پارامترهای فنی:

3. ویژگی اصلی:

1. مته برج حفاری تلسکوپی خودکار را اتخاذ می کند که توسط دو سیلندر روغن با مقاومت بالا پشتیبانی می شود و توسط گروهی از سوپاپ های هیدرولیک کنترل می شود که باعث صرفه جویی در زمان و کار در عملیات می شود، ایمن و قابل اعتماد است و تا حد زیادی برای کاربران سود ایجاد می کند.

2، شاسی با مسیر لاستیکی، وزن سبک، هزینه چرخه عمر کم، می تواند سر و صدای مکانیسم راه رفتن وسیله نقلیه را کاهش دهد، لرزش بدنه خودرو را کاهش دهد، می تواند مصرف سوخت را تا حد زیادی کاهش دهد، می تواند در جاده شهر راه برود و به جاده آسیب نرساند. .

3. شاسی دارای چهار پایه نگهدارنده نخ با مقاومت بالا (یا پایه های نگهدارنده هیدرولیک) است که می توان آنها را به سرعت و راحت نصب و تنظیم کرد و می توان از آن برای تراز کردن صفحه کار استفاده کرد.کامیون بارگیری و تخلیه می تواند هزینه بالابر را کاهش دهد و کارایی را بهبود بخشد و می تواند به عنوان پشتیبانی کمکی هنگام کار استفاده شود.

4، استفاده از موتور دیزل شروع الکتریکی 48 ولت، شدت کار اپراتور را تا حد زیادی کاهش می دهد، به خصوص در فصل سرد، شروع موتور دیزل دشوار است، بیشتر مزایای زیادی را نشان می دهد.

5، دستگاه پشتیبانی از پمپ گل مستقل bw-160، جریان پمپ، فشار، تعمیر و نگهداری آسان، قطعات یدکی در سراسر کشور برای خرید.

علت و قضاوت سر خوردن لوله مته به پایین

علت خطا:

لوله مته از طریق سیم طناب فولادی بر روی درام اصلی وینچ ثابت می شود و هنگامی که درام با سیم طناب فولادی پیچ می شود یا آزاد می شود، لوله مته را می توان بر اساس آن بالا یا پایین آورد.قدرت درام از موتور وینچ اصلی می آید که بارها کند شده است.توقف آن توسط ترمزی که مستقیماً روی کاهنده نصب شده است، مشخص می شود.در حین بلند کردن یا پایین آوردن لوله مته، اگر دسته عملیاتی به حالت وسط برگردد و لوله مته نتواند به سرعت متوقف شود، ممکن است سه دلیل وجود داشته باشد: اول، تاخیر ترمز.دوم، دو قفل هیدرولیک در خروجی انتهای موتور از کار می افتند و موتور نمی تواند بلافاصله تحت تأثیر گشتاور طناب سیم، چرخش را متوقف کند.سه دلیل را می توان به راحتی نادیده گرفت.تمام دکل های حفاری مهندسی دارای عملکرد آزادسازی لوله مته هستند.عملکرد این است که شیر برقی 3 روغن سیگنال ترمز آزادسازی را ارائه می دهد و سپس شیر برقی 2 ورودی و خروجی روغن موتور وینچ اصلی را از طریق دو لوله روغن وصل می کند تا اطمینان حاصل شود که مته همیشه می تواند با صفحه کار تماس پیدا کند. و در حین حفاری فشار خاصی داشته باشند.در شرایط کاری دیگر، شیر برقی 2 دو لوله روغن منتهی به ورودی و خروجی موتور را جدا می کند.در صورت عدم قطعیت به موقع، پدیده خطای فوق رخ می دهد.